建筑行業測量工屬于特殊工種嗎？

不屬于，屬于技術工種

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舉辦建筑行業特殊工種、技術工種和施工員、材料員、測量員等上崗培訓的預通知

2009年03月18日03:03 來源:文山建設網 我要評論 (0) 建筑法律咨詢 我要訂閱 企業展示 | 查詢建筑企業和建造師 不良記錄67606條 中標信息678570條

文建電(2009)7號

各縣建設局，各房地產開發企業、施工企業：

根據《中華人民共和國建筑法》 購買考試用書 、《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程質量管理條例》、《建設工程安全生產管理條例》等法律法規，并按照建設部、勞動和社會保障部《關于建設行業生產操作人員實行職業資格證書制度有關問題的通知》(建人教〔2002〕73號)和省建設廳《云南省建筑業企業各類崗位執證上崗管理規定》(云建建〔2001〕967號)、《云南省建設廳關于規范建筑業各類執業上崗培訓的通知》(云建建〔2008〕578號)文件要求，我州建筑業從業人員須經培訓考核合格并持證上崗。為配合我州2009年度建筑業企業資質及從業人員資格審查工作，我局擬定于2009年3月至4月舉辦文山州建筑行業特殊工種、技術工種操作人員和施工員、材料員、測量員、試驗員執證上崗培訓班，現將有關事項通知如下：

一、培訓范圍：凡在我州行政區域內從事建筑業活動的施工企業，其未經培訓取證或者資格證書到期須年檢培訓的特殊工種、技術工種操作人員和施工員、材料員、測量員、試驗員。

二、培訓工種：

(一)特殊工種：電工、焊工、架子工、中小型施工機械操作工等。

(二)技術工種：木工、抹灰工、石制工、油漆工、鋼筋工、混凝土工、模板工、架線工、水暖工、電器安裝工、金屬門窗工、裝飾裝修工、砌筑工、管道工等。

(三)施工管理人員、測量員、材料員和試驗員上崗培訓。

三、根據省建設廳關于建筑業企業資質證及個人資格證年檢審查要求，并結合我州實際，施工企業從事特種作業人員持證上崗情況及各類技術工種持證上崗率將作為企業資質年檢網上審查的條件之一，具體要求如下：

(一)各施工企業內從事特種作業人員必須全部持證上崗，且從事電工、焊工、架子工、起重工、中小型施工機械操作工的特種作業人員應達到下列要求，長期駐文山州的州外建筑施工企業應達到下列標準的三分之一以上：

1.二級總承包企業達到60人以上;

2.二級專業承包企業達到30人以上;

3.三級總承包企業達到40人以上;

4.三級專業承包企業達到15人以上。

(二)各施工企業經年檢合格的技術工種持證上崗人員應達到下列要求，長期駐文山州的州外建筑施施工企業應達到下列標準的三分之一以上：

1.二級總承包企業達到100人以上;

2.二級專業承包企業達到40人以上;

3.三級總承包企業達到60人以上;

4.三級專業承包企業達到20人以上。

(三)各企業年檢合格的施工員、材料員、測量員、試驗員應符合下列要求：

1.各施工企業經年檢合格的施工管理人員上崗證、測量員上崗證、材料員上崗證、試驗員上崗證應達到下列要求，長期駐文山州的州外建筑施工企業應達到下列標準的三 分之一以上：

(1)二級總承包企業達到20人以上;

(2)二級專業承包企業達到15人以上;

(3)三級總承包企業達到15人以上;

(4)三級專業承包企業分別達到6人以上。

2.各房地產開發企業經年檢合格的持證上崗施工管理人員應達到下列要求：

(1)一級房地產開發企業達到20人以上;

(2)二級房地產開發企業達到10人以上;

(3)三級房地產開發企業達到8人以上;

(4)四級房地產開發企業達到5人以上;

四、各縣建設局接文后應及時通知轄區內各施工企業認真組織相關人員參加培訓。

五、各施工企業必須高度重視此項工作，于2009年3月26日前將加蓋公章的本單位《建筑業技術資格培訓報名表》上報到文山州建設局建管科，聯系 *** ：0876-2192466。

六、具體培訓時間、地點及費用另行通知。

附：《建筑業技術資格培訓報名表》。

二OO九年三月十三日

建筑業技術資格培訓報名表

單位名稱（公章）：

序號

姓 名

性別

培訓工種

新辦證或年檢

身份證號碼

備 注

米花嶺隧道介紹？

米花嶺隧道位于南昆鐵路經過的廣西田林縣板桃鄉境內測繪資質模板，全長9392米測繪資質模板，是中國已通車的最長單線電氣化鐵路隧道，每到嚴冬季節，滿山遍野米花怒放，潔白芬芳，米花嶺因而得名。

簡介

米花嶺隧道是中國已通車的最長單線電氣化鐵路隧道，位于南昆鐵路經過的廣西壯族自治區田林縣板桃鄉境內，設計全長9392米，建成全長9498米。隧道穿越右江與南盤江兩水系的分水嶺——九巍峨山脈，區域內山脈綿延，峰巒起伏，山坡陡峻，溝谷深切。本地區屬亞熱帶濕潤季風氣候，山中樹木四季常青，花果長年不斷。每到嚴冬季節，滿山遍野米花怒放，潔白芬芳，米花嶺因而得名。

建設難度

隧道穿過的山體地質復雜。對隧道威脅大的主干斷層有3條，有一定影響的小斷層16條，并有6個褶曲，10個蓄水帶，其中有4個富水帶可能突水突泥。全隧坑道每晝夜的涌水量為17000立方米。隧道線路平面為S型，進、出口各設一段曲線，進口曲線進洞長度258米，曲線半徑為1000米，曲線長度約占全隧道的6%。兩口部設曲線主要是隧道兩端設站及地形條件所限，隧道進洞前為板桃車站，出洞后為根龍車站。

技術攻關

隧道支護結構按新奧法原理設計，采用曲墻復合式襯砌斷面，Ⅱ、Ⅲ類圍巖地段為曲墻仰拱全封閉型襯砌，Ⅳ類圍巖地段不設仰拱，底部用鋼筋混凝土底板，加強隧道底部改善支護結構受力狀態，防止泥巖在列車反復作用力下軟化，避免隧道底部出現病害。本隧道涌水量較大，設計中以排為主，堵排結合的治水原則，對有可能突水突泥的Ⅱ類圍巖地段，用長導管全斷面注漿堵水后再行開挖。隧道支護結構用上堵下排治水方式，即拱部于二次支護間設無紡布加聚乙烯防水板，墻部間隔設置排水盲溝，隧道縱向設置雙側排水溝，使水流暢通，避免積水危害隧底造成病害。本隧道的關鍵工程是隧道中部偏出口段的3個主干斷層，其斷層破碎帶及影響帶總長度為575米，相當于一座小隧道。一座近600米的“爛洞子”也要用一到二年的施工工期，而且這600米“爛洞子”嵌入隧道深部，其施工難度可想而知。立足于處理三條主干斷層，并吸取以往幾座長隧道的教訓，因此，采用“二斜一平”的施工輔助坑道方案。隧道采用軌行門架式四臂鑿巖臺車，立爪裝碴機，配合14方立米梭式礦車運輸，模板臺車配合混凝土輸送泵襯砌等先進施工設備，為隧道快速施工創造測繪資質模板了條件。根據地質情況，開挖 *** 選用正斷面開挖為主，軟弱圍巖地段用短臺階法。隧道于1992年11月1日開工，1996年9月6日竣工。

建設單位

中鐵隧道集團（ China Railway Tunnel Group ，縮寫 CTG ）是國內隧道和地下工程領域更大的企業集團。 1978 年 5 月，為修建黃河水下隧道，經鐵道部報請國務院批準，在河南洛陽成立鐵道部 4501 工程指揮部，同年 10 月，國務院批準將 4501 工程指揮部改組為鐵道部隧道工程局， 1999 年 9 月，隧道工程局與鐵道部脫鉤，更名為“中鐵隧道工程局”。 2001 年 5 月，隧道工程局實行公司制改造，組建測繪資質模板了以中鐵隧道集團有限公司為核心企業，集勘測設計、建筑施工、科研開發、機械修造四大功能為一體的中鐵隧道集團，隸屬于中國中鐵股份有限公司。集團現有 10 個施工子（分）公司， 1 個勘測設計院， 1 個科研所， 1 個制造公司，以及北京、南京、廣州、西安、成都、武漢等 6 個片區指揮部，現有在建工程項目 300 個，施工隊伍遍布全國各地。 集團主要經營范圍和資質（施工類資質僅含一級以上級別資質）包括測繪資質模板：鐵路工程施工總承包特級；公路工程施工總承包壹級；市政公用工程施工總承包壹級；房屋建筑工程施工總承包壹級；機電設備安裝工程施工總承包壹級；隧道工程、橋梁工程、水工隧洞工程、公路路基工程、機電設備安裝工程、地基與基礎工程專業承包壹級，城市軌道交通工程專業承包資質（不分級）；公路水運工程試驗檢測機構綜合乙級；市政行業（橋梁工程、城市隧道工程、軌道交通工程、道路工程）專業甲級、公路行業（特長隧道）專業甲級、公路行業（公路）專業乙級、鐵道行業（隧道）專業甲級設計；工程勘察綜合類甲級；測繪資質甲級；工程咨詢甲級（鐵路隧道、公路隧道、城市軌道交通、市政公用工程（橋梁、隧道）、巖土工程、工程測量、水文地質）；工程咨詢乙級（建筑、市政公用工程）；科研、設計及技術服務等。集團公司及主業子公司先后通過了 GB/T19001 標準質量管理體系、 GB/T24001 環境管理體系和 GB/T28001 職業健康安全管理體系認證。

全集團現有員工 15116 人，擁有各類專業技術人員 7437 人（高級職稱 501 人、中級職稱 1381 人），各類技術工人 7000 余人，其中中國工程院院士、國家級有突出貢獻專家各 1 人，享受國務院 *** 特殊津貼 12 人，有資質項目經理（建造師） 596 名。集團公司注冊資本 11.1 億元，集團資產總額 123 億元，固定資產 24 億元，所有者權益 19.3 億元。 集團保有機械設備 4856 臺，原值 24.2 億元，凈值 13.1 億元，總功率 49.1 萬 KW 。 TBM 、盾構保有量 46 臺。 技術裝備率 12.65 萬元 / 人，動力裝備率 54.18KW/ 人，現有 TBM 、盾構 46 臺，是國內擁有盾構、 TBM 門類最齊全、數量最多的施工企業，年隧道施工能力在 500 公里以上。

近 30 年來，企業經營生產規模不斷擴大，市場由鐵路內向鐵路外、由境內向境外不斷拓展。完成了一大批科技含量高的國家重點工程建設任務。鐵路工程先后參加了東隴海、衡廣、大秦、侯月、寶成、京九、南昆、朔黃、西康、內昆、株六、梅坎、神延、西安南京、渝懷、贛龍、青藏、蘭武、宜萬、大麗、洛湛、石太、武廣、合武、武康、襄渝、溫福、甬臺溫、太中銀、青藏二線、南疆吐庫二線、廣深港、北京地下直徑線、龍廈、廈深、沾六、京石、渝利、貴廣、西平、南廣、蘭渝、玉蒙、庫俄支線、沈陽樞紐東北環線、東北東部通灌等鐵路干復線建設，建成或參與建成的著名長大隧道有：國內最長的鐵路雙線隧道衡廣復線大瑤山隧道（ 14.3 公里）、國內最長的鐵路單線隧道蘭武二線烏鞘嶺隧道（ 20.5 公里）、國內首次采用 TBM 掘進機修建的西安安康秦嶺特長隧道 (18.5 公里 ) 、國內最長的巖溶隧道渝懷鐵路之一長隧圓梁山隧道（ 11.1 公里）、國內最長的瓦斯隧道侯月鐵路之一長隧云臺山隧道（ 8.2 公里）。公路工程已建成或參與建成的著名長大隧道有：國內海拔更高的國道 317 線鷓鴣山隧道（ 4.4 公里、海拔 4000 米）、川藏公路最長的二郎山隧道 (4.2 公里 ) 、廣渝高速公路最長的華鎣山隧道 (4.7 公里 ) 、重慶忠石高速公路最長的方斗山隧道 (7.6 公里 ) 、武漢長江公路隧道 (3.63 公里 ) 等。城市地鐵先后建成了北京、上海、天津、南京、廣州、深圳、沈陽、西安、杭州、無錫、重慶、成都、武漢地鐵等大量的車站和區間。

自 2001 年 5 月改制以來，中鐵隧道集團瞄準“國內領先，世界著名”的總體發展目標，弘揚“大產業，大學校，大家庭，大舞臺”的企業理念，全面落實科學發展觀，與時俱進，迎難而上，搶抓機遇，提升能力，以改革為動力 , 以管理為基礎，以科技為先導 , 以文化為靈魂，不斷加強和改善企業管理，推進管理科學化、現代化，構建符合現代企業制度要求、適應市場競爭需要、有利于企業競爭能力提高的新型企業管理體系，經營生產年年上新臺階，企業競爭能力得到顯著增強，實現了中鐵隧道集團在優勝劣汰、競爭激烈的市場環境中得以持續快速發展。

集團牢牢堅持技術研發戰略，致力于隧道與地下工程領域新技術、新工藝的研究、開發與運用，率先在國內引進、吸收并全面掌握了新奧法施工技術，尤其是在斷層破碎帶、軟弱圍巖、膨脹性圍巖、高地應力、含煤瓦斯地層、涌水、巖溶、巖堆、流砂、黃土等復雜特殊地質條件下的隧道和地下工程施工方面，有其精湛的工藝和獨到的技術。近幾年在運用大型先進設備施工技術方面取得突破， 已施工的盾構工程 51 項 195 公里；已施工的 TBM 工程 8 項 140 公里。迄今，共有 351 項科研成果通過企業或省部級等科技主管部門評審、鑒定和驗收，其中具有國際領先水平 2 項，國際先進水平 32 項，國內領先水平 63 項，國內先進水平 51 項。獲國家科技進步獎 9 項（含特等獎 1 項）、獲“中聯重科杯”華廈建設科學技術獎 2 項、省部級科技進步獎 70 項。已獲得專利 26 項，其中發明專利 6 項，實用新型專利 20 項。創國家級工法17項、部級工法43項、企業級工法111項。集團奉行“至精、至誠，更優、更新”的企業精神，精心鍛造精品工程，先后榮獲國家建筑工程魯班獎 12 項，國家土木工程詹天佑大獎 12 項，國家優質工程金獎 3 項、銀獎 11 項，國家設計金獎 3 項、銀獎 2 項，省部級優質工程獎 68 項。國家科技部將 “ 盾構及掘進技術國家重點實驗室 ” 設在我集團公司 , 中國土木工程學會將隧道與地下工程分會設在我集團 , 河南省科技廳認定我集團公司為河南省高新技術企業、河南省企業技術中心。集團公司先后獲得“中鐵工程總公司優秀企業”、“河南省優秀施工企業”、“河南省優秀思想政治工作企業”、“全國優秀施工企業”、 “ 全國首批建筑業 AAA 級信用企業 ” 、“中國優秀企業”、“中國誠信單位”、“全國用戶滿意施工企業”、“全國模范職工之家”、“全國安康杯競賽優勝企業”、“全國企業文化建設工作先進單位”、“全國五一勞動獎狀”等榮譽。

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基礎放線的步驟

步驟：

1.建筑物定位

房屋建筑工程開工后的之一次放線，建筑物定位參加的人員是：城市規劃部門（下屬的測量隊）及施工單位的測量人員（專業的），根據建筑規劃定位圖進行定位，最后在施工現場形成（至少）4個定位樁。放線工具為“全站儀”或“比較高級的經緯儀”。

2.基礎施工放線

建筑物定位樁設定后，由施工單位的專業測量人員、施工現場負責人及監理共同對基礎工程進行放線及測量復核（監理人員主要是旁站監督、驗證），最后放出所有建筑物軸線的定位樁（根據建筑物大小也可軸線間隔放線），所有軸線定位樁是根據規劃部門的定位樁（至少4個）及建筑物底層施工平面圖進行放線的。放線工具為“經緯儀”。

基礎定位放線完成后，由施工現場的測量員及施工員依據定位的軸線放出基礎的邊線，進行基礎開挖。放線工具：經緯儀、龍門板、線繩、線墜子、鋼卷尺等。小工程可能沒有測量員，就是施工員放線。

3.主體施工放線

基礎工程施工出正負零后，緊接著就是主體一層、二層...直至主體封頂的施工及放線工作，放線工具：經緯儀、線墜子、線繩、墨斗、鋼卷尺等。根據軸線定位樁及外引的軸線基準線進行施工放線。用經緯儀將軸線打到建筑物上，在建筑物的施工層面上彈出軸線，再根據軸線放出柱子、墻體等邊線等，每層如此，直至主體封頂。

擴展資料：

五步放線施工法的四大核心

1、細心研讀圖紙；

2、認真勘察現場；

3、放線修正誤差；

4、放線定位，確定尺度，確定收頭方案。

參考資料：百度百科-放線