如何評價華為宣布正式進軍智能汽車行業?

華為進入汽車領域這也是大勢所趨，目前對于大多數的互聯網公司來說，他們也在積極開展和汽車企業的進行相應的合作，因為對于未來的整個產業布局結構來說，汽車領域將是未來整個互聯網經濟發展的重要組成方面。

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從這一次的發布會就可以看出，華為打造的汽車依舊圍繞著自己的科技重心，那就是要打造出真正屬于未來的智能汽車，特別是在其他的平臺和一些應用程序上。

華為是全球通信領域巨頭，但并不是汽車行業資深玩家，此次正式宣布進入智能汽車領域，距離任正非喊出“華為永遠不會造車”的口號不過半年。個中原因，內外有之，但不過是加快了華為進入汽車領域的步伐。

僅提供服務并不造車華為進軍汽車行業并不是要制造汽車，而是與制造商合作為消費者提供更好的駕車體驗。這跟任正非的思想是很契合的，他曾經在采訪中就說過華為不會什么都做，要給別人留有發展的余地。

智能汽車行業市場前景廣闊。其實說白了，企業家們也是想掙錢，什么賺錢，就會去做什么，這點是無可厚非的。可能汽車行業和華為長期的目標不一致，所以華為才會選擇拒絕進入汽車行業。

測繪資質在哪個部門辦理

1、目前測繪資質是由上海市自然資源局負責審批。辦理須知：首先得知道自己想要申請的等級和專業。2021年7月1號實施的測繪資質管理辦法中規定。測繪資質分為甲、乙兩個等級。

2、申請測繪資質的條件不由你我當地 *** 決定華為甲級測繪資質獲取，由測繪資質主管部門自然資源部制定。因此華為甲級測繪資質獲取，如果想了解標準和正式的申請條件華為甲級測繪資質獲取，一定要到資質權威機構的官網查找相關標準。申請測繪資格的主體必須是法人。個人和其他組織不得申請測繪資質。

3、一般測繪資質要從丁級開始辦華為甲級測繪資質獲取，硬件需要一定的GPS和全站儀等，軟的就是質量管理制回度和檔案管理制度。答還有比較難的就是至少3個測繪技術人員，其中一人至少是測繪工程師。其它詳細情況可上國家測繪局網站上查詢。具體辦理是去市國土局。

4、測繪資質審批機關應當自受理申請之日起20個工作日內作出行政許可決定。20個工作日內不能作出決定的，經本機關負責人批準，可以延長10個工作日，并應當將延長期限的理由告知申請單位。

華為正式申請地圖甲級資質,傳聞中的并購圖商還會發生嗎?

1、在這次的并購傳言中，華為接觸了多家圖商，其中兩家是初創公司，一家是老圖商，但在等來并購的信息前，華為申請資質的公示先來。因此，也有業內人士認為，華為接觸多家圖商的目的，可能并不是為了并購，而是為了行業探底。

2、美團曾密切接觸過電子地圖服務商凱立德，有意向收購，但最終未達成交易。 7月中旬，有消息稱美團、京東曾申請導航電子地圖甲級資質失敗，隨后美團站出來否認。 對于美團來說，地圖業務的意義更多集中在美團的出行生態和無人配送上。

3、另一則來自大公司相關進展的消息是，華為正式在海外上線了自己的地圖產品“Petal Maps”。

4、華為車BU王軍此前曾表示，最早可以追溯到2019年，華為就找到國內的高清地圖廠家，試圖與對方合作，但發現合作成本太高了。 因此，華為決定自己做。

測繪資質辦理流程和辦理條件

測繪公司資質辦理需要條件：辦公場所：各等級測繪資質單位的辦公場所：甲級不少于600_，乙級不少于150_，丙級不少于40_，丁級不少于20_。

專業技術人員包括測繪專業技術人員和測繪相關專業技術人員。專業技術人員應當具有中華人民共和國國籍，不得 *** ，測繪專業技術人員具有測繪專業職稱，測繪相關專業技術人員具有測繪相關專業學歷或職稱。

一般測繪資質要從丁級開始辦，硬件需要一定的GPS和全站儀等，軟的就是質量管理制回度和檔案管理制度。答還有比較難的就是至少3個測繪技術人員，其中一人至少是測繪工程師。其它詳細情況可上國家測繪局網站上查詢。具體辦理是去市國土局。

高精地圖戰事起,華為搶位、美團入局,高德百度你還好嗎?

而“地圖問題”則是指最近 科技 界高精地圖戰事又起：華為搶位、美團入局，虎視眈眈的還有騰訊、京東等眾多玩家——無疑這是5G車聯網時代和自動駕駛的前奏。

他告訴AI 財經 社，真正激烈的是下一賽道，“就是頭部幾家公司對高精地圖、高精定位，包括地圖對 社會 賦能方面的爭奪。

騰訊在四維圖新的持股比例，對四維圖新的掌控能力，是完全沒有辦法類比阿里私有化高德的掌控能力。 對于高德而言，滿足阿里的戰略需要，優先級是高于賺錢的。所以，我們也看到了高德宣布高精度地圖成本價的行為。

年高德地圖宣布以“成本價”向合作伙伴提供標準化高精地圖，平均每輛車年費不超過100元。